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丰田与夏普携手研发新型光伏电动车

来源:   作者:    发布时间: 2019-08-05 09:23   

丰田与夏普携手研发新型光伏电动车

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日本汽车大厂丰田,将为旗下Prius油电混合车,推出一款据称能增加44.5公里额外里程的新型光伏板。这款将由夏普负责制造车顶的光伏板,虽仅0.03毫米宽,却能有860W电力。

丰田汽车、夏普,以及新能源产业技术总合开发机构携手合作,以丰田的电动化车辆,搭载能源转换率34%以上的高效率光伏电池,将于7月下旬开始进行道路实验,以检验电动车续航距离与降低油耗的效果。

参加NEDO光伏车载系统计划的夏普,制作出化合物3接合型光伏电池芯,并以此制作出车用电池模块的光伏板。化合物3接合型光伏电池,电池芯是厚度仅0.03mm的薄膜,具备磷化铟镓,砷化镓和砷化镓铟三层吸光构造,可达到34%以上的能源转换率,这是以国际标准AM1.5G太阳光谱的条件下电池的输出值,由夏普所测得。

丰田提供的插电式油电动力混合车Prius PHV,在引擎盖、车顶、车尾掀背窗、车尾装饰板的位置,沿着曲面外形配置上述的光伏板,以额定输出功率860瓦的规格制作实验用车辆。

外型犹如批挂盔甲的实验车,输出功率不但是商用Prius PHV的光伏充电系统的4.8倍,且不只在停车时能充电,行驶时也能用光伏板补充能源。而Prius PHV一般商用车在行驶时即使使用光伏充电系统,也只能对导航系统的辅助电池充电。

续航距离方面,实验车以光伏充饱电,可再行驶44.5公里,比Prius PHV一般商用车用既有的6.1公里,大幅提升至7倍以上。

实验车将在爱知县丰田市与东京都,从2019年7月至2020年2月约半年内,于各种条件下行驶于一般道路。丰田会把光伏板发电量、充入车用电池的电量等数据进行检证,将来可用于车用光伏充电系统的研发。

NEDO则可将数据用于研究二氧化碳减排效果、电动车以光伏充电而减少插电式充电的便利性提升,还有光伏板的车用新市场等。

The Verge报导,路测将于7月底启动,然目前仍不确定这款新技术商业化的确切时间。这次并非丰田初次推出光伏板产品;早在2010年,这家车厂曾销售能够为次级系统提供电力的可再充电式辅助电池,本次实验则使用发电效能与电容量更高的产品。丰田至今并未量产纯电动车,因此这些光伏车顶的目的是为油电混合车所研发制造。

丰田此前合理化仅发展油电混合车的说词为,倘若丰田能够在短时间内,大量生产油电混合车,这会比在同时间,花更多的资源,却生产数量较低的纯电动车要来的 低排放5666662慢慢 。

然而6月时,丰田宣布正与速霸陆合作,计划一同生产纯电动车的 电动传动系统平台 。丰田也曾表示,纯电动车产品预计于2020年起陆续推出。

而现有的纯电动车,电池的电力来源主要来自基础能源设施,光伏只作为辅助。以光伏板充电为主要能源、边行驶边充电同时驱动的光伏车,目前多被视为实验用或竞赛用,商用化成本过高,丰田等车厂也还在实验阶段。不过荷兰新创Lightyear于今年6月宣布推出光伏电动原型车Lightyear One,阳光下充电8小时可行驶100公里,充饱电据称可跑725公里,天候不佳时也可用插座或充电站补充能源,预计2021年量产。

索比光伏网责任编辑:大禹

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